サイクルモード2007（前編）

　11月17・18日とサイクルモード2007東京（千葉・幕張メッセ）に行って来ました。
直前まで行くか迷っていたのですが、MC-1の新型が出るというので行く事に。
それに夜の飲み会は実質、MC-1メンバーの忘年会になりそうなので（苦笑）
　去年までは、ビッグサイトで開催された東京自転車展に行っていたのですが、
今年から一般公開無しの業者のみとなってしまいました。

　今回は自転車で行く理由が無い為、輪行は無し。
先月ヤフオクで落とした、ゼロバイクを持っていく事も考えたのですが、
乗る便利さより持ち運ぶ苦労の方が大きいのでパス。
特に東京駅での乗換えがねぇ・・・構内で乗りたいぐらいの距離を歩くので。
ただし、自転車の試乗にはヘルメット必須なのでマイメットは持参。
各ブースで貸してくれるけど自前で持ってた方が便利なので。
日曜日の開場直前の様子

　そんなんで、会場に着いたのが10：45ごろ。建物に入ろうとするとhimajimeさん
から着信が。村山社長のチケットがあるからそれで入れるとのこと。
試乗用の誓約書を提出して手首にリングを貰ってから合流して、入場。
　なにはともあれ、まずは村山コーポレーションへ。
今回は日本ロボティクスとの合同出展。なので２ｗｄ自転車や、前後片持ちの
シングルアーム（20インチモデル）もありました。
ブースには一足先に到着した
yumoさんもいました。
お仕事の都合で鈴鹿には
来られなかったので、
ここでMC-1本を渡しました。
さて、他に何人来るのかな？（笑）

文字通りのワンマンカンパニーである村山コーポレーションは例によって
深刻な人手不足なのでMLメンバーもお手伝い。つーか、主戦力ですね、もはや。

個人的な興味もあって、日本ロボティクスのホームページで２ｗｄ自転車や
シングルアームの事を調べていた自分は自然とそちらの説明担当に。
いいのかなあ。社員どころかユーザーでもない、ましてや試乗した事すら
無いのに・・・。（この後、シングルアームは合間をみて乗りましたが）

これが、そのシングルアーム20.。
前後片持ち構造により、幅22ｃｍに
畳めます。また、ハンドルがフレームの
影に入る様に工夫されています。
ブレーキが貧弱、畳んだ時にフレームが
固定されない＆前後ブレーキが干渉する、ハンドルが後ろに寄り過ぎ、といった
欠点はありますが素性は良いと思います。
そこら辺を煮詰めれば化けると思うんですがねぇ。
重量も20インチで11.5kg、16インチは10.5kgと頑張ってますし。

　で、こっちが新型MC-1。初代モデルからの変更点は以下の通り。
１．荷台・ドロヨケがオプションになった。
２．ハンドルポストにカロイの新製品
　　（アヘッドタイプ）を採用。
３．MC-1ｃｐと同様の肉抜き加工。
４．前ブレーキをVブレーキに変更。
５．電動アシストモデルの追加。

新型というよりは初代モデルの延命処置といった所ですね。
材料費高騰の中、価格を据え置きにしたのは立派ですが、１の内容から実質
値上がりですし、そもそもMC-1で荷台が無いのでは存在価値は半分以下です。
ドロヨケも無いと、転がす時にカバーを巻き込みますし。
ｃｐやAはスポーツモデルだからという免罪符がありますが、カジュアルモデルたる
ＭＣ－１では許されません。第2ロットからは標準装備にすべきです。
　　価格を下げたが為に商品価値を失うのは
　　　　　　　　　　本末転倒です！
　また、３はｃｐでも問題になった強度不足の原因ですし、４はリヤとのバランスが
悪く非常に扱いづらい物となっています。量産品では改めるべきでしょう。
　５の写真を撮り忘れてしまいましたが、モーターユニットは後輪の前のスペースに
収まり、バッテリーはその前・シートポストにぶら下がります。
こちらは見た目のまとまりも良く、電動アシスト車の欠点である「重さ」の影響を
「転がす」事で最小限にして輪行できるので良いと思います。
これなら腕力・脚力共に自信の無い人でも、気軽に輪行できます。
ちなみに重量はノーマルが11.5ｋｇ、電動アシストが15.0ｋｇ。
アシストは約40ｋｍほど効くそうですから、まめに電源を切って節約すれば
１日持ちそうですね。

他のブースについては後編で。